2005/2006年榨季，作为国内第二大产糖区的云南省的制糖业迅猛发展，食糖增加值、库存食糖、平均出糖率、食糖销售价格等先后创造历史新成绩。但云南省经济委员会和云南省糖业协会的专家一致认为，即将到来的新榨季的形势不容乐观，几大瓶颈制约云南制糖业新榨季产销发展。

　　随着煤电油运价格和农业生产资料价格的上涨，预计新榨季全省平均吨糖生产成本将会比本榨季有所提高。

　　流动资金困难问题仍需解决。新榨季，预计全省食糖将增产40万吨，随着甘蔗收购价格的提高及燃辅料价格的上涨，企业将需要更多的流动资金来组织生产。据统计，新榨季全省制糖业流动资金需求总额为27亿元以上，按榨季三次周转计算，每次需资金9亿元。虽然连续三年食糖全行业盈利，各糖厂有一定的资金积累，但自有资金满足不了生产需求，还需银行贷款。新榨季制糖企业将面临流动资金紧张、筹措资金困难的问题。

　　跨蔗区抢购甘蔗原料问题亟待解决。2005/2006榨季，云南省部分产区出现了跨蔗区抢购甘蔗原料问题，造成收购价格越抢越高，有的地方每吨甘蔗收购价高达500多元。跨区抢购、给制糖企业的生产经营带来了严重影响，扰乱了蔗区管理秩序，同时也误导了蔗农对蔗价的过高要求，对云南省制糖行业健康稳定发展带来了影响。

　　制糖行业能源消耗指标较高。2005/2006榨季，全省制糖行业处理每吨甘蔗煤耗为6.33吨标煤，煤耗比2004/2005榨季和历史最好水平分别高0.04和0.06吨标煤。按此折算，万元食糖工业增加值能耗约3.85吨标煤，比2005年全省万元工业增加值综合能耗高0.3吨标煤。

　　食糖出省铁路运输难的问题仍将持续。到9月末，全省食糖铁路运输出省110.66万吨，占1－9月份全省铁路出省物资的5.4%。目前，铁路请车满足率仅为18%，随着云南省新型工业化和工业发展倍增计划的实施，出省物资将成倍增加，而新建铁路滞后，铁路运输挖潜提效的空间已经十分有限，运能与运输需求的矛盾进一步加剧，新榨季食糖铁路运输仍将面临运力紧张局面。（浦超）