最大集装箱Maersk航运公司3月1日暂停了通过霍尔木兹海峡的航运。图片：Bloomberg
巴西媒体3月2日报道，2月28日美国与以色列对伊朗发动军事行动，其冲击波正迅速波及全球经济多个领域，巴西亦未能幸免。分析人士指出，除国际油价上涨外，海运运费攀升、巴西对波斯湾国家出口受阻等风险正在集中显现，而霍尔木兹海峡的关闭更可能对全球原材料及商品贸易造成严重干扰。
海峡封锁，航运巨头纷纷停航
霍尔木兹海峡位于阿曼与伊朗之间，是全球最关键的能源运输通道之一，每天有超过2000万桶原油经此运输。冲突爆发后，至少150艘油轮已在外海抛锚，避免进入海峡区域。全球最大集装箱航运公司马士基（Maersk）于3月1日（周日）宣布，暂停旗下所有船舶通过霍尔木兹海峡，并在声明中表示：”船员、船舶及客户货物的安全是我们的首要任务。”赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、达飞轮船（CMA CGM）、商船三井（Mitsui OSK Lines）及日本邮船（NYK Lines）等主要航运公司也相继宣布停航。
运费飙升前车之鉴犹在眼前
航运咨询公司Solve Shipping顾问莱安德罗·巴雷托（Leandro Barreto）警告，海运运费可能再次大幅跳涨，具体取决于冲突持续时间。他以2024年也门胡塞武装袭击阿曼附近海域货船事件为前鉴——当时航运公司被迫选择绕行南非的更长航线，大量原本驶往波斯湾的货物被迫在新加坡卸货，导致这一全球主要航运枢纽严重拥堵，延误时间一度长达七天。受此影响，2024年上半年全球平均海运运费上涨了两倍，亚洲至巴西航线的运价也在当年下半年初出现同等幅度的暴涨。
油价看涨，巴西或迎”替代供应商”机遇
在油价方面，里约热内卢联邦大学（UFRJ）能源地缘政治分析师路易斯·奥古斯托·梅德罗斯·拉特利奇（Luis Augusto Medeiros Rutledge）表示，若战争进一步升级和持续，霍尔木兹海峡运输中断可能将国际原油价格推升至每桶120美元，”这将对全球经济产生巨大压力，并推高各行业的能源成本”。不过，他也指出存在替代路线可部分缓解影响：一条是沙特阿美运营的从波斯湾附近的阿布盖格油气处理设施通往红海延布港的管道，另一条是阿联酋运营的绕过霍尔木兹海峡、连接其内陆油田与阿曼湾富查伊拉出口终端的管道。
巴西石油、天然气和生物燃料协会（IBP）主席罗伯托·阿尔登吉（Roberto Ardenghy）则持相对谨慎的乐观态度，认为油价暂不会突破每桶100美元。上周五，布伦特原油收报每桶72.48美元，上涨2.45%。阿尔登吉同时指出，若冲突长期化，巴西有望作为替代供应商填补地区产油国的缺口。巴西目前是全球第九大石油出口国，原油品质优良且碳排放低，生产环境远离地缘政治冲突，具备明显的供应稳定性优势。不过，巴西在争夺新市场时仍将面临来自尼日利亚、圭亚那和赤道几内亚等国的竞争。
巴西出口与进口双承压
巴西ESPM商学院经济学家、国际关系教授罗伯托·于贝尔（Roberto Uebel）指出，航运中断对巴西而言首当其冲的是海上物流受阻。巴西对中东地区主要出口食糖、鸡肉和大豆，该市场对巴西具有重要意义。虽然伊朗本身并非上述产品的主要买家，但各方对中长期贸易关系能否维持存在担忧。
在进口端，巴西从伊朗主要进口化肥，但于贝尔表示，中亚和东欧地区可提供替代供应来源。他回顾称，2022年俄乌冲突爆发时，巴西政府已着手推动供应商多元化，这一经验或有助于应对当前局面。
拉特利奇认为，此次伊朗冲突可能”强制性地重塑全球供应链”，其对全球能源格局和多种能源供应链的冲击将远超以往。当前局势仍在快速演变之中，全球市场正密切关注事态走向。
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