霍尔木兹海峡：远超石油的“生命线”，占全球食糖海运贸易的​6%，糖业贸易隐忧浮出水面

数据揭示中东地区对进口食糖的高度依赖，海峡通航风险牵动全球供应链神经

云糖网 yntw.com 2026年3月16日

据Trade Data Monitor LLC最新发布的2025年贸易流向数据，总计达到360万吨食糖货物总量霍尔木兹海峡运输，约占全球海运食糖贸易总量的6%。

这一数据将食糖加入了石油、天然气和化肥之后，成为一个依赖这一高度战略咽喉通道的大宗商品。

霍尔木兹海峡：远超石油的“生命线”

霍尔木兹海峡位于波斯湾与阿曼湾之间，是波斯湾通往外海的唯一海上通道，也是世界上最具战略重要性的咽喉要道之一。2025年，该海峡日均处理约2,000万石油，约占全球石油液体消费量的20%、海运石油贸易的25%。

然而，石油远非唯一面临风险的商品。

化肥和农产品、橡胶、电子产品、电池、药品、亚洲纺织制造以及食糖，都是潜在的供应链阶段。该海峡同时是全球约20%的液化天然气贸易、约三分之一的全球化肥贸易，以及包括铝、食糖和石化产品在内的重要工业大宗商品的运输通道。

中东波斯湾地区对经霍尔木兹海峡进口的农产品，尤其是谷物、油料作物和食糖的依赖，使该地区的粮食安全极易受到危机中断的影响。

从桑基图来看，巴西是霍尔木兹方向最大的食糖出口国，供应量高达257万吨，其次是印度（42万吨）、土耳其（3.2万吨）、乌克兰（1.9万吨）和泰国（1.7万吨）。

在进口端，阿联酋凭借其强大的精炼与物流能力，吸纳了高达193.7万吨的食糖，成为该地区最大的食糖进口与中转枢纽。伊拉克紧随其后，进口量达到93.9万吨。

然后是巴林（14.7万吨）、坦桑尼亚（9万吨）、科威特（7万吨）、巴基斯坦（6.8万吨）、土耳其（6.8万吨）、巴基斯坦（5.2万吨）、土耳其（4万吨）、巴基斯坦（3.1万吨）、巴基斯坦（2.2万吨）等多个国家和地区。

中东地区物资匮乏、可耕地有限，难以自主种植粮食作物，高度依赖进口谷物和食品，极易受到国际大宗商品市场波动的冲击。

巴西是波斯湾地区食糖进口的主要供应方。巴西2025/26年度食糖出口达3,580万吨（原糖值），主要买家包括中国、东南亚、东南亚、印度和美国，仅中国一年的进口量就超过300万吨。

阿联酋等国扮演了关键的糖业“分配中心”角色，将大量食糖进一步转口或精炼后出口至东非、南亚及中东其他地区，在区域食糖贸易中扮演着独特的“转口枢纽”角色。

从图表中清晰可见，大量进入队列的食糖被进一步转运至海湾合作委员会（GCC）订单及东非、南亚市场。

供应链安全引发关注

云糖网编辑认为，360万吨食糖集中运输于霍尔木兹海峡，意味着全球约6%的食糖海运高度依赖这条水道。

在当前复杂多变的地缘政治环境下，这一数据提醒全球大宗商品市场，除传统的石油与天然气外，基础食品的供应链安全同样与关键海峡的畅通息息相关。

虽然6%的份额似乎不大，但对于高度依赖进口的中东及周边国家来说，海峡通航安全关系直接影响到数千万人口的食品供应稳定。

一旦该航道出现物流连续或中断，不仅将直接影响中东多国的民生，还可能引发东非及南亚部分国家的食品保障担忧。

在地缘政治风险持续存在，全球食糖贸易的短缺安全问题值得持续关注。

注：以上数据源自Trade Data以及媒体，内容仅供参考，不得作为交易依据！