YNTW.COM 越南媒体4月13日消息，越南正全力冲刺，计划在数周内完成从传统矿物汽油向E10生物燃料汽油（含10%乙醇）的全国性转型。越南工贸部已提议自2026年4月30日起，全国所有销售的汽油必须调配为E10生物燃料。
此前的规定将全国推广E10的截止日期定为2026年6月1日，新方案若获批准，将使这一时间表提前一个月。
在全球能源不确定性加剧的背景下，政府正推动将E10的全国部署提前至2026年4月，以帮助削减约10%的化石燃料消费。越南工贸部2026年第一季度例行新闻发布会上承认，这是”一项极其艰巨的任务”，要求”整个体系以超乎寻常的紧迫感和决心行动”。
然而，越南国内产能远不能满足需求。
越南生物燃料协会主席Do Van Tuan表示，全国六家乙醇工厂的总设计产能约为每月4.1万立方米，但目前仅有三家在运营，月产量约2.5万立方米，仅占需求的25%至27%。即便所有工厂全力运转，国内供应也仅能满足全国需求的约41%。
短期内进口仍不可或缺。
行业估算显示，2026至2027年间，越南每年需进口70万至近100万立方米乙醇。不足部分可从美国和巴西全球两大乙醇生产国进口补充，接收港口包括广宁省B12港、胡志明市芽皮港和庆和省云峰港等主要港口。
当前，越南国家石油集团（Petrolimex）每月约需4.5万至5万立方米乙醇，其中20%至30%来自国内，其余依赖进口。目前E10 RON95-III汽油已在胡志明市和广义省的60个加油站投入使用。
越南石油总公司（PVOIL）宣布已做好准备，将从2026年4月起通过其近1000个加油站网络在全国范围内销售E10 RON95汽油。
自2025年8月起，Petrolimex和PVOIL在河内、胡志明市和海防三大城市共42个加油站率先试点销售E10 RON95汽油。越南国家石油集团（Petrolimex）表示，”自2025年8月在胡志明市成功开展试点以来，我们没有收到任何车辆用户的事故报告。”
越南工贸部援引丰田、本田和福特等汽车制造商以及美国汽车工程师学会的报告，确认E10对所有现代发动机是安全的。河内科技大学动力源与自动驾驶研究中心主任指出，测试结果表明E10汽油在汽车和摩托车上的效率与传统汽油相当，甚至在动力和油耗方面有所提升。
不过，部分消费者对E10生物燃料仍持观望态度，尤其是老旧车辆的车主。观察显示E10消费量仍然偏低，主要集中在大城市和拥有现代零售基础设施的地区。
一些越南山区和偏远省份因消费者顾虑、对传统汽油的偏好以及乙醇调配基础设施有限而犹豫不前。
据估算，E10生物燃料可将二氧化碳排放量减少约3%至5%，越南全国推广后每年可减排64万至80万吨二氧化碳。除气候效益外，生物燃料还能降低一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有毒排放物，改善河内和胡志明市等重度污染城市的空气质量。
在价格方面，目前乙醇价格低于汽油，因此调配不会增加售价，反而有望帮助消费者节省开支。大规模推广后，E10汽油有望比现行RON95-III更加便宜。
尽管前景向好，行业面临的挑战不容忽视。
越南企业界正在呼吁政府提供更多支持，包括解决流动资金紧张和银行贷款难等问题。有建议认为，政府应考虑对乙醇生产项目给予5至10年的企业所得税减免或优惠，以鼓励长期投资。目前乙醇进口关税为5%，企业呼吁维持这一税率，为国内生产提供合理保护。
越南计划从2031年1月1日起，将全国汽油进一步升级为E15（乙醇含量14%至15%），或由工贸部根据实际情况确定其他乙醇混合比例。
越南工贸部强调，加大生物燃料使用力度是越南绿色增长目标、清洁能源采用以及2050年净零排放承诺的重要支撑。
截至2026年4月，越南人口已突破1亿大关，在东南亚排名第3，世界排名第16位。
E10强制令代表着一次重大的市场转型，将影响这1亿人口，标志着这个东南亚经济体正在开启能源转型之路。
注：以上统计数据源自越南媒体报道，仅供参考，云糖网首发，欢迎留言交流指正！
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