
一、单一口岸日均进口4700吨
日均进口甘蔗4700吨。
这不是一个省份或一个市的数据,而是云南省普洱市孟连口岸单一口岸的日均进口量,放眼全国,没有第二个口岸能与之比肩。
进入6月中旬,云南省2025/26榨季生产已基本结束。据统计,本榨季截至4月底(2025年10月—2026年4月),云南口岸累计进口境外甘蔗394.04万吨,约占全省累计入榨数量的18%。
从全国视角来看,截至4月底,国内累计进口境外甘蔗达400万吨,其中云南口岸入境占比高达 98.36%。
这意味着,全国几乎所有的进口境外甘蔗,都要经由云南的边境口岸进入中国。
二、普洱孟连口岸:单日进口峰值高达9124吨
作为云南乃至全国最重要的甘蔗进口口岸,云南省普洱市孟连口岸在2025/26榨季交出了一份亮眼成绩单:
- 累计进口甘蔗93.4万吨,较上一榨季的57.62万吨同比增长62.1%
- 货值达4.57亿元,同比增长62.63%
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量值实现”双提升”,连续三年保持19%以上的增速
孟连口岸辖下的芒信通道是贡献主力。早在2025/26榨季启动首日,仅芒信通道单日通关甘蔗量便逾1000吨,而该通道日均保障能力可达5500吨甘蔗通关。
这背后,是口岸各部门持续优化通关流程、全力保障原料进口效率的结果,当地糖企预计本榨季甘蔗进口量将达65万吨,同比增长20%。
三、临沧清水河口岸:50万吨
位于云南省临沧市的孟定清水河口岸同样成绩斐然。
本榨季清水河口岸:
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累计入境甘蔗 50万吨,同比增长 23.2% -
累计贸易货值 2.04亿元 -
预计可产糖 6.2万吨 -
带动工业增加值约 3.2亿元
成绩的背后,是一套成熟的跨境产业链支撑:2025/26榨季云南临沧依托境外11.5万亩跨境甘蔗替代种植基地,全榨季原料供给稳定有序,有力保障了辖区糖企满负荷生产。 这说明,临沧的境外原料保障已不再依赖”碰运气”的市场采购,而是依托有计划、有规模的种植基地,实现了原料链的稳定闭环。
四、德宏州:多通道协同,35万吨
云南德宏州的边境口岸在本榨季同样表现突出。自2025年11月底至2026年4月底,德宏州各口岸全力保障境外甘蔗高效顺畅入境:
- 累计保障35万余吨,境外甘蔗快速通关
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货值突破1.6亿元人民币 -
查验入境甘蔗货运车辆9800余辆次
各通道分工明确:
章凤口岸 19.53万吨雷允口岸 7.24万吨拉勐口岸 5.01万吨弄岛口岸 3.22万吨
多通道协同作战,构筑起德宏州稳定高效的甘蔗进口体系。
五、西双版纳口岸:124万吨
更值得一提的是,西双版纳州口岸力争第一、表现亮眼。
2025/26榨季,从勐满口岸、曼庄口岸、新民口岸入境的老挝甘蔗总量超过124万吨,同比增长超过4.2%;验放运输甘蔗车辆7万余辆次,预计实现工业产值超过7.5亿元。
这意味着,云南的跨境甘蔗进口已从缅甸延伸至老挝,境外原料来源更加多元化,产业抗风险能力也大幅提升。
六、历史演变:从”补充”到”战略”
云南境外甘蔗进口,并非一夜之间达到今日规模。
这一模式可追溯至30年前。
彼时,由于中缅、中老边境地区的土地资源与便捷的物流通道,距糖厂较近的境外甘蔗作为”补充性原料”进入视野。
2019年,关于支持云南省加快建设面向南亚东南亚辐射中心的政策措施出台,将甘蔗替代种植上升至国家战略层面。
从上一榨季的313万吨(同比增长28.8%),到本榨季的394万吨(同比增长约19%),连续多年的高速增长说明,这条路越走越宽、越走越稳。
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七、编辑观察:战略性布局
云糖网(yntw.com)编辑认为,从本榨季各口岸数据来看,云南糖业的原料保障能力正在从”补充性进口“向”战略性布局“转变,主要体现在三个维度:
1. 规模稳定性提升各口岸连续多年保持高增速,且已建立起可预期的年度进口计划,不再是”有多少进多少”,而是”需要多少,提前布局多少”。
2. 产业链延伸成熟以临沧为代表,依托境外11.5万亩替代种植基地,实现了从”进口原料”到”境外自有基地”的升级,原料自主可控程度大幅提升。
3. 口岸体系多元化普洱、临沧、德宏、西双版纳、红河等多个地州市口岸协同发力,来源国涵盖缅甸、老挝、越南,抵御单一来源风险的能力显著增强。
八、结语:意义深远
从一个日均4700吨的口岸数据出发,我们看到的不仅是一组亮眼的贸易统计,更是云南糖业在原料保障上的一次深刻战略转型。
随着跨境替代种植基地持续扩张、口岸通关效率持续优化,”原料境外种、糖厂境内榨”的产业模式正在云南边境线上日趋成熟。
对于整个中国糖业而言,云南探索出的这条跨境原料布局之路,或许具有更深远的示范意义。
甚至于是国家层面的一带一路示范案例、是承载”农业合作+民生改善+产业链互通”的战略棋局、是中国与南亚东南亚农业合作走向深化的缩影。
数据来源:海关、相关口岸边检站官方数据及云糖网(yntw.com)整理,仅供参考
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