印度政府紧急辟谣：考虑分阶段推行E25乙醇汽油

2026年7月8日 | 云糖网 yntw.com

​近日，据印度多家媒体报道，印度政府正在评估在现有E20（20%乙醇混合汽油）基础上进一步提高乙醇掺混比例的路线图，计划先于2027年推出E21汽油，再于2029年前分阶段实现E25（25%乙醇混合汽油）的全国推广。

分阶段推进，25%或为上限

据消息人士透露，政府正在评估到2027年推出E21混合汽油的路线图，同时到2029年可能以E25混合汽油为目标。此前有消息人士向媒体透露，中央政府也可能将汽油中的乙醇掺混比例上限设定为25%，这意味着在现行政策框架下E25很可能成为掺混上限。

印度石油部官员也强调，”乙醇掺混比例的提高将以有计划、分阶段的方式进行，以便汽车行业有充分时间来准备发动机、供应链和基础设施”。

这一路线图的提出正值印度E20汽油推广引发广泛争议之际。

目前印度E20汽油（20%乙醇与80%汽油混合）已成为全国范围内的标准燃油，其推广引发了更广泛的争论，消费者对燃油经济性、车辆兼容性和使用成本提出担忧，而政府则坚持认为乙醇掺混计划对减少原油进口、降低碳排放和支持印度蔗糖经济至关重要。

据官方估算，实现20%的乙醇掺混比例已帮助印度每年节省近4500万桶原油，并减少约1.5万亿卢比的外汇支出。

不过，部分车主对E20政策提出质疑。

据印度媒体报道，今年5月19日的一次部际会议上，印度标准局曾告知官员，将乙醇含量在E20基础上再提高一个百分点不会带来重大挑战，但由于向E25跃升幅度较大，印度汽车研究协会（ARAI）被要求对E10和E20兼容车辆开展新的研究后再做进一步决定。

研究显示，在E10兼容车辆中使用E20燃油会导致橡胶燃油系统部件（包括软管、密封件、垫圈和O形圈）出现劣化，尽管如此，该研究仍支持继续实施E20计划。

由此在民间也引发了抗议声浪，反对乙醇掺混政策的活动人士将有关推迟E25推行的报道称为”民众的胜利”。

政府官员紧急”辟谣”：尚未做出决策

值得注意的是，就在相关报道引发广泛讨论后，印度中央政府迅速出面澄清，否认已就E25推行做出任何决定。

官员表示，印度政府强烈驳斥了近期有关印度正准备推行E25汽油（含25%乙醇混合燃料）的报道，官员确认尚未做出此类决定，针对更高乙醇掺混比例的测试仍在多款车型上进行中。

一位政府官员反问道：”E25仍在多种车型上接受广泛的科学技术评估，评估过程远未完成，目前根本不可能安排公开推行时间表”，”测试本身尚在进行，E25怎么可能已经排定时间表？”。

官方还透露，目前全国已有超过2亿辆两轮车和约200万辆四轮车在使用乙醇混合汽油，而E25的兼容性测试目前正在不同汽车品牌和细分市场车型中开展，政府尚未收到相关研究的最终结果，在所有测试完成前不会做出政策决定。

尽管官方否认已有明确的推行计划，但相关准备工作实际上已在推进。

据报道，今年5月，印度标准局已就E22至E30等更高乙醇掺混比例的燃油发布了详细技术规格，随后中央政府又将消费税豁免政策扩展至这些更高掺混比例的燃油，以从经济和环境角度支持其未来推广。

此外，政府正与汽车制造商磋商，探讨一个可能为期两到三年的、迈向更高掺混比例的过渡路线图；同时E85燃油已在部分加油站推出并计划大规模扩展，能够使用包括E100在内的高乙醇混合燃料的灵活燃料车型也已获批。

综合来看，印度政府在乙醇掺混政策上呈现”官方低调、路线图先行”的特点：一方面通过标准制定、税收优惠和车企磋商为E25等更高掺混比例燃油的未来落地做技术与政策铺垫；另一方面又在舆论压力下强调尚未做出最终决策，需待科学测试结果完全确认车辆安全性与兼容性后方可推进。

印度E20政策实施过程中出现的车主投诉与专家分歧，也预示着未来E25等更高比例乙醇燃油的推广之路仍将充满不确定性。